기아 셀토스가 7년 만의 풀체인지를 통해 하이브리드 파워트레인을 탑재하며 소형 SUV 시장에서 강력한 경쟁력을 입증하고 있다.

신형 셀토스는 전장 4,430mm, 휠베이스 2,690mm로 이전 모델 대비 각각 40mm, 60mm씩 차체를 키웠으며, 1.6 하이브리드 모델을 추가하여 복합연비 19.5km/ℓ를 달성했다.

기아는 올해 국내 5만 5,000대 판매를 목표로 삼고, 쏘렌토와 카니발에 이어 하이브리드 라인업을 소형 세그먼트까지 확장하며 주도권을 강화하고 있다.

준중형급 공간과 강화된 효율성

신형 셀토스의 핵심 변화는 1.6 하이브리드 파워트레인이다. 최고출력 141마력, 최대토크 27.0kgf·m를 발휘하는 이 시스템은 가솔린 터보(193마력) 모델보다 출력은 낮지만, 복합연비에서 7.0km/ℓ 이상 앞서며 압도적인 효율성을 자랑한다.

실제 시승에서 도심 포함 연비 17.4km/ℓ를 기록했으며, 고속도로 주행 시 20km/ℓ 이상도 충분히 가능하다는 평가를 받는다.

차체 확대로 인한 공간 활용성도 주목할 만하다. 휠베이스가 60mm 늘어나면서 2열 거주성이 대폭 향상되어 “준중형급 공간을 갖춘 소형 SUV”로 재정의됐다.

이와 함께 HUD, 빌트인 캠 2, 원격 스마트 주차 보조, V2L(최대 3.52kW) 등 프리미엄 기술을 대거 탑재했다. 그럼에도 하이브리드 트렌디 트림은 2,898만 원에 책정되어 가격 경쟁력을 확보했다는 평가다.

유류비 절감으로 구매 비용 상쇄… 기술적 완성도 높아져

한편 하이브리드 트렌디 트림은 가솔린 터보 모델보다 421만 원 더 비싸지만, 연간 2만km 주행을 기준으로 가솔린 터보 대비 약 112만 원의 유류비를 절감할 수 있다.

즉, 4년 이상 장기 보유 시 초기 구매 비용의 차이를 완전히 상쇄할 수 있다는 분석이다. 세제혜택이 적용되는 X-라인 트림은 3,584만 원이며, 풀옵션 구성 시에도 4,000만 원대 초반에 가격이 형성된다.

업계 한 관계자는 “장거리 출퇴근자나 최신 기술을 선호하는 소비자에게는 하이브리드 추천한다”며 “반대로 초기 구매 비용을 중시하는 소비자에게는 가솔린 터보 프레스티지(2,840만 원) 모델을 추천한다”고 밝혔다.